“变径一号”从广白区间盾构井始发后，由北往南向广州火车站方向掘进，抵达广州火车站并完成站台层掘进。由于广州火车站位于国铁广州火车站站城改造范围内，近期车站无地面施工条件，若沿用传统的明挖法，该站将受制于地面条件无法实施，成为制约芳白城际建设的关键难题。

此次运用的原位可变径盾构技术，能在无需地面开挖、场地占用的情况下，使用一台盾构机连续完成区间隧道和站台层建设，以满足芳白城际全线工期要求。同时，这一创新工法还解决了传统工法中带来的地面开挖、施工间断和场地占用问题，将大幅提升地下空间开发施工效率和设备适应性，显著降低环境影响和综合成本。

“可变径盾构机能反复‘伸缩’，一台盾构机通常能完成10公里的掘进任务。在此范围内，使用可变径盾构可以预留多座车站后续施工的条件，待时机成熟再扩大建设车站，为日后加站提供了可能性。”

截至目前，芳白城际铁路（芳村—白云机场北）土建工程累计完成53%。10座车站中，6座已封顶，4座进行土建施工；10个区间中，2个已经贯通，6个进行土建施工，2个进行前期准备；出入段线IV线已贯通、II、III线进行土建施工。