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聚龙湾片区启动区更新规划通过
来源: | 作者:pmo6f928b | 发布时间: 2021-01-18 | 1665 次浏览 | 分享到:

广州日报讯 (全媒体记者杜娟 通讯员穗规资宣)近日,第三届广州市城市规划委员会城市更新专业委员会第七次会议召开,《广州市白鹅潭聚龙湾片区城市更新单元启动区子单元(AF0212规划管理单元)详细规划》获得全票通过。聚龙湾城市更新单元位于白鹅潭片区,是广佛同城战略的重要核心节点。规划提出,打造广州西客厅先行展示区,塑造珠江后航道高品质滨水空间。

  定位聚龙智谷、广州西客厅、千亿级产业基地

  本次规划优先选取更新单元东部主体单一、权属清晰成片连片区域作为启动区。本次审议范围为启动区子单元范围,西至芳村大道东,北至信联路,东至珠江,南至沙涌,面积约33.27公顷。

  聚龙湾城市更新单元的定位是:聚龙智谷、广州西客厅、千亿级产业基地。将依托珠江和基地现有河涌水系,结合聚龙古村等丰富历史文化资源,建设聚龙智谷,重点发展工业互联网、总部经济、现代生产性服务业等产业。实践全生命周期开发,将聚龙湾区打造成多元功能融合、立体空间开放、设施共享、智能服务、科技、生态与人文交融的标杆型产业园区。

  启动区着力塑造“广州西客厅”城市名片,释放高品质公共空间单元位于白鹅潭商务核心区域,整合后航道“一江两岸”城市风貌,释放出更多精品公共空间,率先打造成为“广州西客厅”先行示范区。启动区发展定位为:聚龙湾全周期管理示范区;广州西客厅先行展示区。

  规划提出,聚龙湾区总体定位为科技、生态与人文交融的标杆型产业园区。启动区子单元将打造广州西客厅先行展示区,不再布置居住用地,增加商业办公及文化设施用地,提升滨水地区的活力。

  片区限高350米

  引入SOM国际规划团队开展高品质的聚龙湾片区城市设计,与区域滨江城市天际线协调,北侧白鹅潭综合枢纽高度控制点400米,南侧广船、广钢片区控高点300 米,聚龙湾片区高度控制在350米以内;以沿珠江岸线和河涌向两侧进行梯度式控制、基于街区组团划分与功能进行分片区规划和控制、结合TOD站点设置超高层建筑等为原则,打造既与沿江界面和谐统一,又独具特色的城市天际线。

  聚龙湾更新单元内有1处中国传统村落——聚龙村,此外,启动区现状用地以工业、仓储和港口用地为主,单元内有渣甸仓、日清仓等5处物质文化遗产,历史文化资源丰富。启动区依托珠江和基地现有河涌水系,着重打造沿江滨水空间,通过活化历史建筑和景观环境的设计,整合后航道“一江两岸”城市风貌。

  新增一条过江通道

  交通规划方面,本次规划的最大特色是针对过江通道交通容量不足的问题,增加1条过江隧道,改善白鹅潭地区过江交通瓶颈问题;此外打通了1.2公里的鹅潭路,沿后航道新增一条景观大道。

  对于新增的聚龙湾过江隧道,规划比较了两个比选方案:浣花路-金沙路线位路网连通性好,对白鹅潭地区交通服务功能更强,属地政府支持和认可;但线形标准较低,工程实施条件相对复杂,对地块开发有一定影响,涉及地块与隧道方案同步实施。

  金鹏路-金沙路线位主要服务近江地区短距离出行,通道服务功能较浣花路线位弱,但线形标准较高,工程实施难度略小,对地块开发影响小。从路网功能服务、属地政府意见方面看,浣花路-金沙路线位通道功能更优。

  启动区子单元范围内共规划有“三线两站”,可直通广州南站、琶洲人工智能与数字经济试验区、珠江新城、佛山金融高新区等重点功能片区,其中两处地铁站点均为换乘站:广佛线(现状):设站1座,沙涌站;地铁11号线(在建):设站2座,沙涌站(与广佛线换乘)、芳村大道东站(与地铁25号线换乘);地铁25号线(规划):设站1座,芳村大道东站。规划轨道站点600米服务半径覆盖率达到100%,可以提供较好的轨道服务。

(来源:广州日报)

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